{"id":997,"date":"2026-11-06T11:03:56","date_gmt":"2026-11-06T11:03:56","guid":{"rendered":"https:\/\/santinahomes.com\/?p=997"},"modified":"2026-11-06T11:07:56","modified_gmt":"2026-11-06T11:07:56","slug":"puerto-banus-sale-icg-owners-history","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/santinahomes.com\/es\/blog\/puerto-banus-sale-icg-owners-history\/","title":{"rendered":"\u00bfQui\u00e9n es propietario de Puerto Ban\u00fas? El acuerdo de 150 millones de euros de ICG y el historial completo del puerto"},"content":{"rendered":"

Puerto Ban\u00fas est\u00e1 a punto de conseguir un nuevo accionista por primera vez en m\u00e1s de cuatro d\u00e9cadas. El 5 de noviembre de 2026 El Confidencial inform\u00f3 que la firma de inversi\u00f3n brit\u00e1nica ICG (Intermediate Capital Group) est\u00e1 finalizando un acuerdo para comprar la empresa que gestiona la marina de Marbella, despu\u00e9s de ganar un proceso cerrado abierto solo a un pu\u00f1ado de inversores. Seg\u00fan las fuentes del peri\u00f3dico, el acuerdo es por el 100% de la empresa con un valor de aproximadamente 150 millones de euros incluidos los earnouts, la financiaci\u00f3n de ICG ya est\u00e1 en su lugar, y se espera la firma en diciembre. La familia Vidiella reinvertir\u00e1 en la empresa. Puerto Ban\u00fas en s\u00ed solo ha confirmado que est\u00e1 trayendo un inversor estrat\u00e9gico y que las conversaciones est\u00e1n en una fase avanzada.<\/p>\n

Desde 1983 el puerto ha sido controlado por una familia, los Vidiella. Este art\u00edculo cubre lo que se ha informado hasta ahora, qui\u00e9n es ICG, c\u00f3mo el puerto pas\u00f3 de Jos\u00e9 Ban\u00fas a su sobrino, la batalla de 1991 con Jes\u00fas Gil, y qu\u00e9 hace y qu\u00e9 no cambia el acuerdo para las personas que poseen viviendas alrededor del puerto.<\/p>\n

\"Superyates
Puerto Ban\u00fas hoy: 915 amarras, llenas en cada temporada alta, con La Concha detr\u00e1s del puerto. Foto: Puerto Ban\u00fas<\/figcaption><\/figure>\n

Lo que se ha informado sobre el acuerdo de Puerto Ban\u00fas<\/h2>\n

El proceso de venta se hizo p\u00fablico en abril de 2026. Expansi\u00f3n, Forbes y El Estrecho Digital informaron que la familia Vidiella hab\u00eda contratado a EY como asesor financiero para buscar un socio financiero. El plan era combinar la venta de un bloque de acciones con un aumento de capital, para que nuevo dinero entre en la empresa y no solo vaya a la familia. El proceso se mantuvo confidencial y se limit\u00f3 a inversores que se especializan en infraestructura.<\/p>\n

En ese momento el puerto fue cuidadoso con la redacci\u00f3n. Fuentes en Puerto Ban\u00fas le dijeron a elEconomista el 9 de abril que “no hay nada a la venta” y describieron la operaci\u00f3n como un aumento de capital, con la familia manteniendo el control. Otros medios escribieron que el nuevo socio podr\u00eda terminar con una mayor\u00eda. Siete meses despu\u00e9s, El Confidencial dice que ICG hizo la mejor oferta y que su entrada termina el control exclusivo del puerto por la familia.<\/p>\n

Las fuentes financieras del peri\u00f3dico describen el acuerdo como una venta del 100% de la empresa, valorada en aproximadamente 150 millones de euros una vez incluidos los earnouts. Los earnouts son pagos posteriores que dependen de que el negocio alcance objetivos, por lo que parte de esa cifra est\u00e1 vinculada al funcionamiento del plan de expansi\u00f3n. La estructura de accionistas a\u00fan se est\u00e1 finalizando, y la familia reinvertir\u00e1 parte del dinero en la empresa.<\/p>\n

Puerto Ban\u00fas le dijo a El Confidencial que est\u00e1 “inmersos en un proceso de incorporaci\u00f3n de un inversor estrat\u00e9gico” y que las negociaciones est\u00e1n muy avanzadas. Se espera la firma en diciembre de 2026. Hasta entonces, las cifras provienen de fuentes cercanas al acuerdo, no de ICG o del puerto. Actualizaremos este art\u00edculo cuando se firme el acuerdo.<\/p>\n

Qui\u00e9n es ICG<\/h2>\n

ICG es un gestor de activos alternativos con sede en Londres fundado en 1989 y cotizado en la Bolsa de Valores de Londres. Inform\u00f3 de alrededor de 126 mil millones de d\u00f3lares estadounidenses de activos bajo gesti\u00f3n a finales de marzo de 2026. Invierte a trav\u00e9s de fondos de capital privado, deuda privada, bienes ra\u00edces e infraestructura, y hasta ahora ha constituido dos fondos de infraestructura.<\/p>\n

ICG no es nueva en Espa\u00f1a. Ha respaldado empresas espa\u00f1olas como el grupo de atenci\u00f3n al cliente Konecta, y en 2022 su rama de infraestructuras compr\u00f3 Dos Grados, una desarrolladora de energ\u00edas renovables que trabaja en Espa\u00f1a y Portugal. Un operador de marina se ajusta al lado de infraestructuras del negocio: concesiones largas, ingresos estables de amarres, aparcamiento y alquileres comerciales, y la opci\u00f3n de a\u00f1adir m\u00e1s marinas con el tiempo.<\/p>\n

Por qu\u00e9 los Vidiella abrieron el capital<\/h2>\n

La familia dice que no se va. El CEO de la empresa, Juan N\u00fa\u00f1ez Insausti, fue tra\u00eddo hace casi diez a\u00f1os para profesionalizar la gesti\u00f3n. En una entrevista con Expansi\u00f3n en abril de 2026 dijo que los accionistas ahora son la tercera generaci\u00f3n, con fuertes v\u00ednculos emocionales con el puerto, y que si mantienen la mayor\u00eda o pasan a minor\u00eda depende de cu\u00e1nto capital entre. Los reportes de noviembre describen una venta del 100% con la familia reinvirtiendo, as\u00ed que los Vidiella se quedan como accionistas. Se espera que el equipo de gesti\u00f3n actual se mantenga. Tambi\u00e9n dijo que las conversaciones eran con fondos de infraestructuras e inversores que construyen plataformas de varios activos, y descart\u00f3 socios industriales. ICG encaja en esa descripci\u00f3n.<\/p>\n

La raz\u00f3n del nuevo dinero es la expansi\u00f3n. Desde que la familia profesionaliz\u00f3 la gesti\u00f3n, N\u00fa\u00f1ez dice que ha aumentado los ingresos de aparcamiento aproximadamente cinco veces e ingresos de alquiler aproximadamente cuatro veces, llevando la facturaci\u00f3n a aproximadamente 20 millones de euros y el EBITDA a alrededor de 10 millones de euros al a\u00f1o. El objetivo es duplicar el negocio en cuatro o cinco a\u00f1os y alcanzar 20 millones de euros de EBITDA.<\/p>\n

Para llegar all\u00ed, Puerto Ban\u00fas quiere dejar de ser una sola marina y convertirse en operador de varias. El plan declarado es cinco marinas para 2030, centradas en Espa\u00f1a, y quince para 2035, con expansi\u00f3n a Europa y principalmente el Mediterr\u00e1neo. Est\u00e1 buscando nuevas licitaciones de concesiones y comprando marinas existentes, y ha a\u00f1adido dos nuevas l\u00edneas de negocio: un servicio de consultor\u00eda portuaria para otras marinas y eventos de marca. N\u00fa\u00f1ez compara la oportunidad con el sector de aparcamientos espa\u00f1ol hace veinte a\u00f1os, antes de que se consolidara.<\/p>\n

Hasta hace poco, las marinas eran un negocio fragmentado dirigido principalmente por familias. Esto est\u00e1 cambiando r\u00e1pidamente, y los grandes fondos est\u00e1n comprando:<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Fondo<\/th>\nOperaci\u00f3n<\/th>\nValor reportado<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Blackstone<\/td>\nSafe Harbor Marinas (2025), que luego compr\u00f3 Monaco Marine<\/td>\n5.65 mil millones de d\u00f3lares estadounidenses<\/td>\n<\/tr>\n
Blackstone<\/td>\nMarineMax, acordado, cierre previsto antes de finales de 2026<\/td>\n1.5 mil millones de d\u00f3lares estadounidenses<\/td>\n<\/tr>\n
InfraVia<\/td>\nD-Marin de CVC, 26 marinas en Europa y Emiratos (acordado julio de 2026)<\/td>\nM\u00e1s de 1 mil millones de euros<\/td>\n<\/tr>\n
Stonepeak<\/td>\nSouthern Marinas de KSL (abril de 2026)<\/td>\nNo reportado<\/td>\n<\/tr>\n
Centerbridge<\/td>\nExplorando la venta de su participaci\u00f3n minoritaria en Suntex Marinas (EE.UU.)<\/td>\nValoraci\u00f3n de aproximadamente 4 mil millones de d\u00f3lares estadounidenses<\/td>\n<\/tr>\n
ICG<\/td>\nPuerto Ban\u00fas (firma prevista diciembre de 2026)<\/td>\nAproximadamente 150 millones de euros con earn-outs<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

M\u00e1s cerca, las conversaciones entre Blackstone y Squircle Capital sobre el astillero de superyates de Barcelona MB92, valorado en m\u00e1s de 500 millones de euros, se han estancado por precio y estrategia. Squircle es propietaria de todo MB92 desde marzo, ha extendido su concesi\u00f3n en el puerto de Barcelona hasta 2050 y ha anunciado una inversi\u00f3n de 40 millones de euros, y otros fondos ahora est\u00e1n contactando a asesores para seguir el proceso. Puerto Ban\u00fas es peque\u00f1o comparado con estas plataformas, pero tiene un nombre que ninguna de ellas tiene. ICG est\u00e1 comprando la marca y el plan de colocarla en m\u00e1s marinas.<\/p>\n

Puerto Ban\u00fas en n\u00fameros<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Concepto<\/th>\nCifra<\/th>\nFuente<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Amarres<\/td>\n915, llenos cada temporada alta<\/td>\nelEconomista, abril de 2026<\/td>\n<\/tr>\n
Eslora de barco<\/td>\n8 a 50 metros<\/td>\nDatos portuarios<\/td>\n<\/tr>\n
Valor de la operaci\u00f3n reportado<\/td>\nAproximadamente 150 millones de euros para el 100%, incluidos earn-outs<\/td>\nEl Confidencial, nov de 2026<\/td>\n<\/tr>\n
Facturaci\u00f3n de la empresa<\/td>\nAproximadamente 20 millones de euros al a\u00f1o<\/td>\nExpansi\u00f3n, Forbes, El Estrecho Digital<\/td>\n<\/tr>\n
EBITDA<\/td>\nAproximadamente 10 millones de euros al a\u00f1o<\/td>\nLos mismos informes<\/td>\n<\/tr>\n
Objetivo de EBITDA<\/td>\n20 millones de euros en cuatro o cinco a\u00f1os<\/td>\nCEO Juan N\u00fa\u00f1ez Insausti<\/td>\n<\/tr>\n
Marcas de lujo en el puerto<\/td>\n42, a unos dos kil\u00f3metros<\/td>\nPuerto Ban\u00fas, v\u00eda elEconomista<\/td>\n<\/tr>\n
Ventas de esas marcas en 2025<\/td>\n310 millones de euros, aproximadamente el 75% a compradores internacionales<\/td>\nPuerto Ban\u00fas, v\u00eda elEconomista<\/td>\n<\/tr>\n
Crecimiento esperado de ventas en 2026<\/td>\nCercano al 5%<\/td>\nPuerto Ban\u00fas, v\u00eda elEconomista<\/td>\n<\/tr>\n
Concesi\u00f3n<\/td>\n99 a\u00f1os desde 1967, vence en 2066<\/td>\nExpansi\u00f3n, Forbes<\/td>\n<\/tr>\n
Plan de expansi\u00f3n<\/td>\n5 puertos deportivos en 2030, 15 en 2035<\/td>\nCEO Juan N\u00fa\u00f1ez Insausti<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

El puerto tambi\u00e9n se\u00f1ala que tiene la mayor concentraci\u00f3n de tiendas de lujo en Espa\u00f1a y, por metro cuadrado, en Europa, con nombres como Herm\u00e8s, Dior, Louis Vuitton, Dolce & Gabbana y Fendi. No quedan locales vac\u00edos. “No tenemos locales disponibles,” dijo el puerto a elEconomista.<\/p>\n

Qu\u00e9 marcas de lujo hay en Puerto Ban\u00fas<\/h2>\n

Las tiendas son la raz\u00f3n por la que la mayor\u00eda de visitantes vienen, y los alquileres que pagan son una gran parte de lo que ICG est\u00e1 comprando. Estas son las marcas con tienda propia en el puerto, todas comprobadas como abiertas en Google Maps el 6 de noviembre de 2026. La mayor\u00eda se encuentran en Calle Muelle Ribera, el muelle frente a los yates, con un segundo grupo en Calle Benabola y Muelle de Levante.<\/p>\n

Casas de moda:<\/strong> Louis Vuitton, Dior, Herm\u00e8s, Gucci, Saint Laurent, Celine, Loewe, Fendi, Bottega Veneta, Versace, Dolce & Gabbana, Giorgio Armani, Tom Ford, Salvatore Ferragamo, Etro, Philipp Plein, Billionaire y Dsquared2.<\/p>\n

Lujo discreto y moda para hombre:<\/strong> Loro Piana, Brunello Cucinelli, Zegna, Moncler, Jacob Cohen, Santoni, Polo Ralph Lauren, Boss y Lacoste.<\/p>\n

Moda para mujer y calzado:<\/strong> Zimmermann, Veronica Beard, Carolina Herrera, Elisabetta Franchi, Patrizia Pepe, Twinset, Maje, Sandro, Michael Kors, Wolford, Jimmy Choo y Golden Goose.<\/p>\n

Joyer\u00eda y relojes:<\/strong> Bvlgari, una boutique Rolex, Carrera y Carrera, APM Monaco, G\u00f3mez & Molina, Ruz Joyeros y Swatch, m\u00e1s varios distribuidores independientes de relojes.<\/p>\n

Ropa de playa:<\/strong> Vilebrequin y MC2 Saint Barth.<\/p>\n

Dolce & Gabbana ha llegado m\u00e1s lejos. Tiene una tienda para mujer, una tienda de hogar separada y el Martini Bar by Dolce & Gabbana, todas en el puerto. Las casas de moda se est\u00e1n mudando tambi\u00e9n a viviendas en esta costa, desde Armani Residences en la Golden Mile<\/a> a Design Hills by Dolce & Gabbana<\/a>, EPIC Marbella by Fendi Casa<\/a> y la Karl Lagerfeld Villas<\/a>. Detr\u00e1s del puerto, El Corte Ingl\u00e9s gestiona una de sus grandes tiendas, con una esquina Etro y un supermercado Hipercor.<\/p>\n

La historia de Puerto Ban\u00fas, desde Jos\u00e9 Ban\u00fas hasta la familia Vidiella<\/h2>\n

Jos\u00e9 Ban\u00fas y Nueva Andaluc\u00eda<\/h3>\n

Jos\u00e9 Ban\u00fas Masdeu naci\u00f3 en Mas\u00f3, en Tarragona, en 1906. Dej\u00f3 la escuela a los 14 a\u00f1os para trabajar con su padre, constructor, y juntos fundaron una empresa constructora en Madrid que construy\u00f3 grandes urbanizaciones y la carretera de acceso al Valle de los Ca\u00eddos. Ese trabajo bajo el gobierno de Franco le vali\u00f3 el apodo de “constructor del r\u00e9gimen”.<\/p>\n

A finales de los a\u00f1os 50 compr\u00f3 terrenos entre los r\u00edos Guada\u00edza y Verde, al oeste de Marbella<\/a>. En 1964 el gobierno aprob\u00f3 su plan para un centro tur\u00edstico llamado Andaluc\u00eda la Nueva, el \u00e1rea que hoy conocemos como Nueva Andaluc\u00eda. La marina estaba destinada a ser su centro neur\u00e1lgico. En 1967 el Ministerio de Obras P\u00fablicas le otorg\u00f3 a Ban\u00fas una concesi\u00f3n de 99 a\u00f1os para construir y gestionar el puerto.<\/p>\n

\"Postal
Puerto Ban\u00fas en sus primeros a\u00f1os, en una postal de \u00e9poca<\/figcaption><\/figure>\n

El dise\u00f1o que no se construy\u00f3<\/h3>\n

El primer dise\u00f1o, del arquitecto Antonio Lamela, era un semic\u00edrculo de seis torres de 16 plantas alrededor del agua. El Pr\u00edncipe Alfonso de Hohenlohe, fundador del Marbella Club en el Milla de Oro<\/a>, se opuso, y trajo al arquitecto Noldi Schreck, que estaba trabajando en la Ciudad de M\u00e9xico. Schreck y su asistente Marcos Sainz dibujaron el bajo y blanco “pueblo andaluz” que existe hoy. Las obras comenzaron en 1965, y el dique y las obras civiles pesadas se terminaron en 1968. Puedes leer m\u00e1s sobre los a\u00f1os de Hohenlohe en nuestro historia de la Golden Mile<\/a>.<\/p>\n

\"Postal
El bajo y blanco “pueblo” que reemplaz\u00f3 el esquema de torres, en una postal de los a\u00f1os 70<\/figcaption><\/figure>\n

La apertura de 1970<\/h3>\n

Puerto Ban\u00fas tuvo dos aperturas en 1970: una oficial con las autoridades el 18 de mayo y una fiesta el 2 de agosto. Alrededor de 1.700 invitados asistieron a la fiesta, encabezados por el Pr\u00edncipe Rainiero y la Princesa Gracia de M\u00f3naco. El Aga Khan, Hugh Hefner, Roman Polanski y el cirujano cardi\u00f3logo Christiaan Barnard estuvieron all\u00ed, y un joven Julio Iglesias fue contratado para cantar. Fue la primera marina de la Costa del Sol y la primera en Espa\u00f1a construida con dinero privado.<\/p>\n

\"Paseo
Terrazas y yates en el muelle de Puerto Ban\u00fas en los a\u00f1os 70<\/figcaption><\/figure>\n

Deuda, un comprador saud\u00ed y la transferencia a un sobrino<\/h3>\n

La crisis del petr\u00f3leo de 1973 golpe\u00f3 duramente el puerto y comenz\u00f3 a perder dinero. En 1978 Ban\u00fas abri\u00f3 uno de los primeros casinos de Espa\u00f1a despu\u00e9s de la legalizaci\u00f3n del juego, pero las deudas siguieron creciendo. En 1980 y 1981 vendi\u00f3 grandes partes de Nueva Andaluc\u00eda, incluyendo terrenos a un comprador saud\u00ed y el campo de golf Las Brisas (ahora en nuestro Gu\u00eda de golf Costa del Sol<\/a>), para evitar ejecuciones hipotecarias de los bancos. Desde entonces, miembros de la realeza saud\u00ed han sido habituales en la zona, como escribimos en nuestro art\u00edculo sobre la finca de la familia real saud\u00ed en Marbella<\/a>.<\/p>\n

En 1983 su sobrino, Alberto Vidiella Tudores, constructor y promotor, tom\u00f3 el control de la compa\u00f1\u00eda portuaria, Puerto Jos\u00e9 Ban\u00fas S.A., como presidente y accionista mayoritario. Jos\u00e9 Ban\u00fas muri\u00f3 en Madrid en 1984, a los 78 a\u00f1os, sin hijos.<\/p>\n

1991: Jes\u00fas Gil intenta hacerse con el puerto<\/h3>\n

En 1991 el entonces alcalde de Marbella, Jes\u00fas Gil, intent\u00f3 tomar el control de Puerto Ban\u00fas. Utiliz\u00f3 una deuda que otra compa\u00f1\u00eda del grupo, Puerto Jos\u00e9 Ban\u00fas Andaluc\u00eda la Nueva S.A., deb\u00eda al ayuntamiento. La batalla fue a los tribunales y dur\u00f3 a\u00f1os. Los informes de la brigada de narc\u00f3ticos y las intervenciones telef\u00f3nicas de la polic\u00eda antimafia italiana posteriormente sugirieron que inversores italianos estaban detr\u00e1s del movimiento, utilizando el ayuntamiento como intermediario. Vidiella gan\u00f3 en los tribunales y se qued\u00f3 con el puerto.<\/p>\n

De marina a calle de lujo<\/h3>\n

A finales de los a\u00f1os 80 el puerto luc\u00eda cansado. A finales de los a\u00f1os 90 Vidiella comenz\u00f3 a traer las grandes casas de moda, y alrededor del a\u00f1o 2000 abrieron El Corte Ingl\u00e9s y las tiendas alrededor de la Plaza Antonio Banderas. En 2006 la Junta de Andaluc\u00eda, que hab\u00eda asumido la concesi\u00f3n del estado, subi\u00f3 la cuota anual de 120.000 euros a 1,1 millones de euros. Vidiella fue a los tribunales y el aumento se aplic\u00f3 gradualmente entre 2006 y 2012.<\/p>\n

Alberto Vidiella muri\u00f3 en febrero de 2016, a los 82 a\u00f1os. El ayuntamiento inaugur\u00f3 un busto suyo en el puerto ese a\u00f1o. Sus hijos Jos\u00e9 y Rub\u00e9n Vidiella Salgado se convirtieron en vicepresidentes conjuntos, y hoy las acciones son propiedad de la tercera generaci\u00f3n de la familia.<\/p>\n

Cronolog\u00eda: qui\u00e9n ha sido propietario de Puerto Ban\u00fas<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
A\u00f1o<\/th>\nQu\u00e9 sucedi\u00f3<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Finales de los a\u00f1os 50<\/td>\nJos\u00e9 Ban\u00fas compra los terrenos entre los r\u00edos Guada\u00edza y Verde<\/td>\n<\/tr>\n
1964<\/td>\nSe aprueba el plan de Andaluc\u00eda la Nueva (Nueva Andaluc\u00eda)<\/td>\n<\/tr>\n
1965 a 1968<\/td>\nSe construye el dique de la marina y las obras civiles<\/td>\n<\/tr>\n
1967<\/td>\nSe otorga a Jos\u00e9 Ban\u00fas una concesi\u00f3n de 99 a\u00f1os, hasta 2066<\/td>\n<\/tr>\n
1970<\/td>\nApertura oficial el 18 de mayo, fiesta de apertura el 2 de agosto<\/td>\n<\/tr>\n
1980 a 1981<\/td>\nBan\u00fas vende grandes partes de Nueva Andaluc\u00eda para reducir deuda<\/td>\n<\/tr>\n
1983<\/td>\nAlberto Vidiella Tudores, su sobrino, toma el control del puerto<\/td>\n<\/tr>\n
1984<\/td>\nJos\u00e9 Ban\u00fas muere, a los 78 a\u00f1os<\/td>\n<\/tr>\n
1991<\/td>\nJes\u00fas Gil intenta tomar el control del puerto; Vidiella gana en los tribunales<\/td>\n<\/tr>\n
Alrededor del a\u00f1o 2000<\/td>\nEl Corte Ingl\u00e9s y las marcas de lujo llegan<\/td>\n<\/tr>\n
2006 a 2012<\/td>\nLa cuota de concesi\u00f3n sube de 120.000 a 1,1 millones de euros anuales<\/td>\n<\/tr>\n
2016<\/td>\nAlberto Vidiella muere; sus hijos toman el control<\/td>\n<\/tr>\n
Abril de 2026<\/td>\nLa familia contrata a EY para buscar un socio financiero<\/td>\n<\/tr>\n
Noviembre de 2026<\/td>\nICG reportado como finalizando un acuerdo por el 100% en torno a 150 millones de euros, con reinversi\u00f3n familiar<\/td>\n<\/tr>\n
Diciembre de 2026<\/td>\nSe espera la firma<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Qu\u00e9 significa el acuerdo si posee o est\u00e1 comprando cerca de Puerto Ban\u00fas<\/h2>\n

El acuerdo se refiere a la empresa que ostenta la concesi\u00f3n de la marina y gestiona los amarres, el aparcamiento y los locales comerciales. La concesi\u00f3n en s\u00ed pertenece a la Junta de Andaluc\u00eda y sigue vigente hasta 2066. Los apartamentos y villas alrededor del puerto son de propiedad privada y no forman parte de la transacci\u00f3n.<\/p>\n

Lo que un nuevo inversor puede cambiar es c\u00f3mo se gestiona el puerto y cu\u00e1nto se invierte en \u00e9l. Ya est\u00e1n en marcha los trabajos: un proyecto de 9 millones de euros para sustituir ocho pontones por plataformas flotantes debe finalizar a finales de 2026. Un accionista cuyo plan es expandir la marca Puerto Ban\u00fas por el Mediterr\u00e1neo tiene todo el inter\u00e9s en mantener el puerto original en perfecto estado, porque es el escaparate de todo lo dem\u00e1s.<\/p>\n

En cuanto a la propiedad, Puerto Ban\u00fas siempre ha sido un mercado dividido. Los apartamentos junto al puerto tienen las vistas de los yates y tambi\u00e9n el ruido de los bares en verano. Las calles de la ladera hacia Nueva Andaluc\u00eda<\/a> son m\u00e1s tranquilas y tienen m\u00e1s espacio exterior, aunque est\u00e1n a un paseo del puerto. Nuestro Gu\u00eda del \u00e1rea de Puerto Ban\u00fas<\/a> explica la diferencia calle por calle.<\/p>\n

Puerto Ban\u00fas tambi\u00e9n se sit\u00faa en medio de algunas de las \u00e1reas m\u00e1s populares de Marbella. Nueva Andaluc\u00eda<\/a> sube la ladera detr\u00e1s hacia el valle de golf, con Las Brisas<\/a> y en Aloha<\/a> alrededor de sus campos de golf. Al oeste est\u00e1 San Pedro de Alc\u00e1ntara<\/a> y la l\u00ednea de playa de Guadalmina Baja<\/a>. Al este, las Milla de Oro<\/a> y en Puente Romano<\/a> se extienden hacia el pueblo de Marbella. Nuestro gu\u00eda de Marbella<\/a> cubre todas ellas, y nuestro Perspectivas del mercado inmobiliario de Marbella para 2026<\/a> tiene los precios.<\/p>\n

Las viviendas de nueva construcci\u00f3n que listamos en Nueva Andaluc\u00eda, detr\u00e1s del puerto, incluyen Nikki Living<\/a> (desde 450.000 euros), Terrazas de Guadaiza II<\/a> (desde 564.375 euros), Avenue Marbella<\/a> (desde 5.780.000 euros) y Ocho de Oro<\/a> (desde 11.500.000 euros). Puede ver el resto en nuestra obra nueva<\/a> p\u00e1gina y todos los inmuebles en venta en Marbella<\/a>.<\/p>\n

Las marinas de esta costa est\u00e1n cambiando de manos y creciendo. Marbella ha aprobado una reconstrucci\u00f3n de 200 millones de euros de la marina La Bajadilla<\/a>, y Puerto Sotogrande<\/a> es ahora una de las marinas m\u00e1s grandes de Espa\u00f1a. Las grandes inversiones que entran en los nombres m\u00e1s conocidos de la costa tambi\u00e9n es lo que sucedi\u00f3 en el Four Seasons Marbella<\/a> este a\u00f1o.<\/p>\n

Si quiere hablar sobre comprar o vender cerca del puerto, o no est\u00e1 seguro de qu\u00e9 parte de la costa le conviene, p\u00f3ngase en contacto con nosotros<\/a> o pruebe Buscar Mi Zona<\/a> y nuestra gu\u00eda sobre c\u00f3mo elegir la zona adecuada en la Costa del Sol<\/a>.<\/p>\n

Preguntas frecuentes<\/h2>\n

\u00bfQui\u00e9n es propietario de Puerto Ban\u00fas?<\/h3>\n

La empresa que gestiona Puerto Ban\u00fas ha estado controlada por la familia Vidiella desde 1983, cuando Alberto Vidiella Tudores se hizo cargo de su t\u00edo Jos\u00e9 Ban\u00fas. Las acciones ahora est\u00e1n en manos de la tercera generaci\u00f3n. En noviembre de 2026 El Confidencial inform\u00f3 que el fondo brit\u00e1nico ICG est\u00e1 finalizando un acuerdo para el 100% de la empresa, con la familia reinvirtiendo y la firma prevista para diciembre.<\/p>\n

\u00bfHa sido vendido Puerto Ban\u00fas?<\/h3>\n

A\u00fan no, a partir del 6 de noviembre de 2026. El Confidencial inform\u00f3 que ICG est\u00e1 finalizando un acuerdo para el 100% de la empresa, con la firma esperada en diciembre. Puerto Ban\u00fas ha confirmado conversaciones avanzadas con un inversor estrat\u00e9gico pero no ha anunciado los t\u00e9rminos.<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1nto est\u00e1 pagando ICG por Puerto Ban\u00fas?<\/h3>\n

Las fuentes citadas por El Confidencial sit\u00faan el valor en aproximadamente 150 millones de euros, incluidos los earnouts, que son pagos adicionales vinculados a resultados futuros. Ni ICG ni Puerto Ban\u00fas han confirmado la cifra.<\/p>\n

\u00bfQui\u00e9n es ICG?<\/h3>\n

ICG (Intermediate Capital Group) es un gestor de activos alternativos cotizado en Londres fundado en 1989, con alrededor de 126 mil millones de d\u00f3lares estadounidenses bajo gesti\u00f3n en marzo de 2026. En Espa\u00f1a ha invertido en empresas como Konecta y la desarrolladora de renovables Dos Grados.<\/p>\n

\u00bfAbandonar\u00e1 la familia Vidiella Puerto Ban\u00fas?<\/h3>\n

No. Incluso con la venta del 100% de la empresa, la familia reinvertir\u00e1 y mantendr\u00e1 una participaci\u00f3n, seg\u00fan El Confidencial. El consejero delegado Juan N\u00fa\u00f1ez Insausti le dijo a Expansi\u00f3n en abril que la familia se queda, y se espera que el equipo directivo tambi\u00e9n permanezca.<\/p>\n

\u00bfQui\u00e9n construy\u00f3 Puerto Ban\u00fas y cu\u00e1ndo se inaugur\u00f3?<\/h3>\n

El promotor Jos\u00e9 Ban\u00fas lo construy\u00f3. El dise\u00f1o es de Noldi Schreck y Marcos Sainz, despu\u00e9s de que se descartara un esquema de torre de Antonio Lamela. Se inaugur\u00f3 oficialmente el 18 de mayo de 1970, con una fiesta el 2 de agosto de 1970 a la que asistieron el Pr\u00edncipe Rainiero y Grace Kelly.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 marcas de lujo hay en Puerto Ban\u00fas?<\/h3>\n

Louis Vuitton, Dior, Herm\u00e8s, Gucci, Saint Laurent, Celine, Loewe, Fendi, Bottega Veneta, Versace, Dolce & Gabbana, Giorgio Armani, Tom Ford, Bvlgari, Loro Piana, Brunello Cucinelli, Zegna y Moncler tienen tiendas en el puerto, junto con una boutique Rolex. El puerto cuenta con 42 marcas de lujo en aproximadamente dos kil\u00f3metros.<\/p>\n

\u00bfPor qu\u00e9 se llama Puerto Ban\u00fas?<\/h3>\n

Recibe el nombre de Jos\u00e9 Ban\u00fas, el promotor que lo construy\u00f3. El nombre oficial es Puerto Jos\u00e9 Ban\u00fas, y la empresa que lo gestiona es Puerto Jos\u00e9 Ban\u00fas S.A.<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1ntas amarras tiene Puerto Ban\u00fas?<\/h3>\n

Puerto Ban\u00fas cuenta con 915 amarras para embarcaciones de 8 a 50 metros, y el puerto indica que est\u00e1n llenas en cada temporada alta.<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1ndo termina la concesi\u00f3n de Puerto Ban\u00fas?<\/h3>\n

La concesi\u00f3n de 99 a\u00f1os se otorg\u00f3 en 1967 y se extiende hasta 2066. Ahora est\u00e1 en manos de la Junta de Andaluc\u00eda, que asumi\u00f3 los poderes portuarios del gobierno central.<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1nto dinero genera Puerto Ban\u00fas?<\/h3>\n

La empresa genera aproximadamente 20 millones de euros al a\u00f1o por amarras, alquileres, aparcamiento, hosteler\u00eda, eventos y patrocinios, con un EBITDA de alrededor de 10 millones de euros. Las tiendas de lujo del puerto vendieron 310 millones de euros en 2025.<\/p>\n

\u00bfAfecta el acuerdo a los propietarios de viviendas en Puerto Ban\u00fas?<\/h3>\n

No directamente. El acuerdo concierne a la empresa que tiene la concesi\u00f3n de la marina, no a las viviendas de propiedad privada alrededor del puerto. Cualquier efecto vendr\u00eda de c\u00f3mo se gestiona e invierte en el puerto.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Puerto Ban\u00fas is about to get a new shareholder for the first time in more than four decades. On 5 November 2026 El Confidencial reported that the British investment firm ICG (Intermediate Capital Group) is finalising a deal to buy the company that runs the Marbella marina, after winning a closed process open to only […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":1001,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[18,13,21],"tags":[],"class_list":["post-997","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-investment","category-marbella","category-market-update"],"yoast_head":"\nPuerto Ban\u00fas History, Owners and the \u20ac150M ICG Sale<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"ICG is set to buy Puerto Ban\u00fas for around 150 million euros, with the Vidiella family reinvesting. 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