Marbella godkänner 156 bostäder vid La Cañada och en marinausbytning på 200 miljoner euro

Två betydande godkännanden har framskridits i Marbella i september, och tillsammans säger de mycket om vart staden är på väg. Kommunen godkände ett bostadsområde med 156 bostäder vid La Cañada efter mer än sex år av behandling, och regionregionen bekräftade en marinausbytning på 200 miljoner euro vid Puerto Banús’ grannhamn La Bajadilla, som nästan kommer att fördubbla dess kapacitet. Inget projekt börjar byggas imorgon, men båda är nu förbi punkten där de kunde stanna tyst.

156 nya bostäder vid La Cañada

Marbellas Junta de Gobierno Local har godkänt urbaniseringsprojektet för URP-MB-2 Tenis de Marbella, en utveckling med 156 bostäder på mer än 105 000 kvadratmeter norr om AP-7, intill Trapiche del Prado och strax väster om La Cañada köpcentrum. Alla 156 enheter är enfamiljshus, inte lägenheter, plus ett befintligt privat hus på sin egen 4 000 kvadratmeter stor tomt som ligger utanför nyprojektet.

Utvecklaren är Cordia, bostadsplattformen för Ungerns Futureal Group, som har sålt mer än 11 000 bostäder i Spanien, Ungern, Polen, Rumänien och Storbritannien. Tomtens ursprungliga Plan Parcial dateras till 1991, men att komma från det gamla godkännandet till ett aktivt projekt tog över sex år, mestadels för att tomten gränsar till Trapiche del Prado, en skyddad kulturhistorisk egendom som krävde en arkeologisk undersökning vid sidan av vanliga miljötillstånd. Junta de Andalucía utfärdade projektets miljögodkännande i februari 2026, och förra veckans kommunala godkännande var det sista procedursteg innan infrastrukturarbete kan börja.

Nästan hälften av tomten, mer än 44 000 kvadratmeter, går tillbaka till allmän användning: 25 366 kvadratmeter grönyta, en 1 660 kvadratmeter stor pedagogisk tomt, en 2 249 kvadratmeter stor social anläggning, 127 offentliga parkeringsplatser och över 12 500 kvadratmeter nya fotgängarvägar. På privatsidan kommer bostäderna med 251 parkeringsplatser och en 4 063 kvadratmeter stor sportanläggning. Terrängen är brant och ojämn, så det mesta av urbaniseringsbudgeten på ungefär 8 miljoner euro går till terrass, stödmurar och dränering innan ett enda hus bygger.

Ett projekt av denna storlek, så nära en etablerad shopping- och transportkorridor, är sällsynt i Costa del Sols nuvarande pipeline, och det följer ett mönster vi har flaggat tidigare: kusten har gott om nybyggd lager men en verklig brist på väl belägna, väl planerade projekt. Det är också i överensstämmelse med leveransbristen vi har följt snarare än en bubbla. Alla som följer vad annat som kommer genom pipelinen kan bläddra genom allt som för närvarande är off-plan eller under konstruktion på vår Nybyggnation sida.

En 200 miljoner euro marina vid La Bajadilla

Det andra stora projektet är till sjöss. La Bajadilla, Marbellas hamn bredvid Puerto Banús, har en ny koncessionshållare, Marina Internacional de Marbella, som investerar över 200 miljoner euro i en expansion som kommer att öka båtplatserna från 268 till omkring 750 och låta hamnen ta emot kryssningsfartyg och fartyg upp till 70 meter. Kontraktet formaliserades den 1 september 2026 och löper i 40 år från och med 1 januari 2027.

Projektet har en komplicerad historia. Det gick först ut på anbudsomgång 2010 för 77 miljoner euro, tilldelades året efter till ett konsortium kopplat till tidigare ägaren av Málaga CF, och kollapsade sedan när koncessionen upphävdes genom domstolsbeslut. Marina Internacional de Marbella, den enda andra budgivaren från den ursprungliga 2010-processen, har nu tagit över det, men personerna bakom det namnet idag är inte samma som då. Konsortiet är fortfarande Grupo Alfil, Marina del Mediterráneo Marbella och Cyes Construcciones på pappret, men de två sista ägs nu av Rover Grupo, ett valencianskt infrastrukturföretag med över 800 anställda som köpte Cyes maritima division ut ur insolvens 2015 och övertog Marina del Mediterráneo Marbella 2022. Grupo Alfil är den lokala delen av affären, ett marbellafamiljeföretag grundat 1952 och nu noterat som Alfil Patrimonial Socimi, det första marbellabaserade företaget av sitt slag på börsen.

Själva projektet har också förändrats. Versionen som går vidare nu sloppar det tio våningar höga hotell som var en del av ett tidigare förslag från 2023, bortsett för att det strider mot Spaniens kustnära skyddslag, och lägger istället till en huvudvågbrytare på 1,13 kilometer, en sekundär vågbrytare på 450 meter, en båtvarv, mer än 10 000 kvadratmeter kommersiell och fiskeriutrymme och omkring 1 000 parkeringsplatser. Koncessionshållaren har 11 månader på sig att slutföra genomförandeprojektet och 36 månader till för att bygga det, så den fullständiga expansionen förväntas ta cirka fyra år när arbetet börjar.

Det är en uppgradering som placerar La Bajadilla i en annan liga, närmare vad Puerto Sotogrande redan erbjuder längre ner på kusten, och det signalerar fortsatt tillförsikt till Marbellas position på Medelhavsmarknaden för superyachter även när den bredare lyxsektorn fortsätter att expandera här.

Frågor som människor ställer

Vad betyder detta för fastighetsköpare i Marbella?

Båda projekten pekar i samma riktning: utvecklare och investerare investerar fortfarande kapital i Marbella trots begränsad markbehållning, vilket stöder uppfattningen att nuvarande priser återspeglar brist snarare än en bubbla. Ett väl beläget enfamiljsprojekt som La Cañada och en 200 miljoner euro marinuppgradering händer inte där efterfrågan förväntas minska.

När kommer La Cañada bostäderna att byggas?

Inget slutdatum har bekräftats. Kommunen godkände urbaniseringsprojektet i september 2026, som täcker vägar, allmännyttiga tjänster och infrastruktur, vanligtvis ett år eller mer före bostadsbyggnation.

Varför tog La Cañada projektet sex år att godkänna?

Området gränsar till Trapiche del Prado, en skyddad kulturhistorisk egendom, vilket krävde en arkeologisk undersökning tillsammans med vanliga miljötillstånd. Den ursprungliga Plan Parcial dateras till 1991, men fullständigt godkännande kom först 2026.

Hur stor blir den nya La Bajadilla-marinan?

Båtplatser kommer att växa från 268 till cirka 750, med kapacitet för kryssningsfartyg och fartyg upp till 70 meter, backad av en investering på 200 miljoner euro från Marina Internacional de Marbella.

När blir La Bajadilla-utbyggnaden klar?

Koncessionären har 11 månader för att slutföra genomförandeprojektet och ytterligare 36 för att bygga det, så den fullständiga utbyggnaden förväntas ta cirka fyra år när arbetet börjar.

Vem betalar för hamnutbyggnaden?

Marina Internacional de Marbella, ett konsortium bestående av Marbellas Grupo Alfil och den valencianska infrastrukturgruppen Rover Grupo, som äger konsortiet två andra medlemmar, finansierar projektet på över 200 miljoner euro.