Marbella aprueba 156 viviendas en La Cañada y una expansión de puerto deportivo de 200 millones de euros

Dos aprobaciones significativas han avanzado en Marbella este septiembre, y juntas dicen mucho sobre hacia dónde se dirige la ciudad. El ayuntamiento aprobó un barrio de 156 viviendas en La Cañada después de más de seis años de trámites, y el gobierno regional confirmó una expansión de 200 millones de euros de Puerto Bajadilla, vecino de Puerto Banús, que casi triplicará su capacidad. Ninguno de los proyectos comienza a construirse mañana, pero ambos ya han pasado el punto en el que podrían estancarse silenciosamente.

156 Nuevas Viviendas en La Cañada

La Junta de Gobierno Local de Marbella ha aprobado el proyecto de urbanización para URP-MB-2 Tenis de Marbella, un desarrollo de 156 viviendas en más de 105.000 metros cuadrados al norte de la AP-7, junto a Trapiche del Prado y justo al oeste del centro comercial La Cañada. Las 156 unidades son todas viviendas unifamiliares, no apartamentos, más una vivienda privada existente en su propia parcela de 4.000 metros cuadrados que queda fuera de la nueva construcción.

El promotor es Cordia, la plataforma residencial del grupo Futureal de Hungría, que ha vendido más de 11.000 viviendas en España, Hungría, Polonia, Rumania y el Reino Unido. El Plan Parcial original del sitio data de 1991, pero pasar de esa aprobación antigua a un proyecto activo tardó más de seis años, principalmente porque el sitio limita con Trapiche del Prado, una propiedad de patrimonio protegido que requirió una prospección arqueológica además de los permisos ambientales estándar. La Junta de Andalucía emitió la autorización ambiental del proyecto en febrero de 2026, y la aprobación del ayuntamiento de la semana pasada fue el paso procesal final antes de que puedan comenzar las obras de infraestructura.

Casi la mitad del sitio, más de 44.000 metros cuadrados, se dedica al uso público: 25.366 metros cuadrados de zona verde, una parcela educativa de 1.660 metros cuadrados, una instalación social de 2.249 metros cuadrados, 127 plazas de aparcamiento público y más de 12.500 metros cuadrados de nuevas calles peatonales. En el lado privado, las viviendas cuentan con 251 plazas de aparcamiento e una instalación deportiva de 4.063 metros cuadrados. El terreno es empinado e irregular, por lo que la mayoría del presupuesto de urbanización de aproximadamente 8 millones de euros se dedica a terrazas, muros de contención y drenaje antes de que se construya una sola vivienda.

Un proyecto de este tamaño, tan cerca de un corredor comercial y de transporte establecido, es raro en el actual pipeline de Costa del Sol, y se ajusta a un patrón que hemos señalado antes: la costa tiene mucho stock de obra nueva pero una escasez real de proyectos bien ubicados y bien planificados. También es consistente con la historia de escasez de suministro que hemos estado rastreando en lugar de una burbuja. Cualquiera que siga lo más que está en el pipeline puede explorar todo lo que actualmente está fuera de plano o en construcción en nuestra Obra Nueva página.

Una Marina de 200 Millones de Euros en La Bajadilla

El otro gran movimiento es en el mar. La Bajadilla, el puerto de Marbella junto a Puerto Banús, tiene un nuevo concesionario, Marina Internacional de Marbella, invirtiendo más de 200 millones de euros en una expansión que llevará las amarras de 268 a alrededor de 750 y permitirá que el puerto reciba cruceros y buques de hasta 70 metros. El contrato se formalizó el 1 de septiembre de 2026 y tiene una duración de 40 años a partir del 1 de enero de 2027.

El proyecto tiene un historial complicado. Fue sacado a licitación por primera vez en 2010 por 77 millones de euros, fue adjudicado al año siguiente a un consorcio vinculado al antiguo propietario del Málaga CF, y luego colapsó cuando la concesión fue rescindida por orden judicial. Marina Internacional de Marbella, la única otra puja del proceso original de 2010, ahora la ha adquirido, pero las personas realmente detrás de ese nombre hoy no son quiénes eran entonces. El consorcio sigue siendo Grupo Alfil, Marina del Mediterráneo Marbella y Cyes Construcciones sobre el papel, pero los dos últimos ahora son propiedad de Rover Grupo, una empresa de infraestructuras valenciana con más de 800 empleados que compró la división marítima de Cyes en insolvencia en 2015 y se hizo cargo de Marina del Mediterráneo Marbella en 2022. Grupo Alfil es el lado local del acuerdo, una empresa familiar marbellí fundada en 1952 y ahora listada como Alfil Patrimonial Socimi, la primera empresa de Marbella de su tipo en el mercado de valores.

El proyecto en sí también ha cambiado de forma. La versión que avanza ahora elimina el hotel de diez pisos que era parte de una propuesta anterior de 2023, retirado por violar la ley de protección costera de España, y en su lugar añade un dique principal de 1,13 kilómetros, un dique secundario de 450 metros, un astillero, más de 10.000 metros cuadrados de espacio comercial y pesquero y alrededor de 1.000 plazas de aparcamiento. El concesionario tiene 11 meses para finalizar el proyecto de ejecución y 36 más para construirlo, por lo que se espera que la expansión completa demore alrededor de cuatro años una vez que comiencen las obras.

Es una ampliación de escala que coloca La Bajadilla en una liga diferente, más cerca de lo que Puerto Sotogrande ya ofrece más abajo en la costa, y señala confianza continua en la posición de Marbella en el mercado mediterráneo de superyates incluso mientras el sector de lujo más amplio continúa expandiéndose aquí.

Preguntas que la gente se hace

¿Qué significa esto para los compradores de propiedades en Marbella?

Ambos proyectos apuntan en la misma dirección: promotores e inversores siguen comprometiendo capital en Marbella a pesar de la escasez de suelo, lo que respalda la opinión de que los precios actuales reflejan escasez más que una burbuja. Un esquema de viviendas unifamiliares bien ubicado como La Cañada y una actualización de marina de 200 millones de euros no suceden donde se espera que la demanda se debilite.

¿Cuándo se construirán las viviendas de La Cañada?

No se ha confirmado fecha de finalización. El ayuntamiento aprobó el proyecto de urbanización en septiembre de 2026, que cubre carreteras, servicios e infraestructuras, típicamente un año o más antes de la construcción de viviendas.

¿Por qué tardó seis años en aprobarse el proyecto de La Cañada?

El sitio limita con Trapiche del Prado, una propiedad de patrimonio protegido, que requirió una prospección arqueológica junto con los permisos ambientales estándar. El Plan Parcial original data de 1991, pero la aprobación completa llegó solo en 2026.

¿Cuán grande será la nueva marina de La Bajadilla?

Las amarras crecerán de 268 a alrededor de 750, con capacidad para cruceros y buques de hasta 70 metros, respaldado por una inversión de 200 millones de euros de Marina Internacional de Marbella.

¿Cuándo se terminará la expansión de La Bajadilla?

El concesionario tiene 11 meses para finalizar el proyecto de ejecución y 36 más para construirlo, por lo que se espera que la expansión completa demore alrededor de cuatro años una vez que comiencen las obras.

¿Quién está pagando la expansión del puerto?

Marina Internacional de Marbella, un consorcio compuesto por Grupo Alfil de Marbella y el grupo de infraestructuras valenciano Rover Grupo, que posee los otros dos miembros del consorcio, está financiando el proyecto de más de 200 millones de euros.