Marbella genehmigt 156 Häuser in La Cañada und eine 200-Millionen-Euro-Marina-Erweiterung

Im September dieses Jahres wurden zwei bedeutende Genehmigungen in Marbella erteilt, und zusammen sagen sie viel über die Zukunft der Stadt aus. Der Rat genehmigte nach mehr als sechs Jahren Bearbeitung ein Wohnviertel mit 156 Häusern in La Cañada, und die Regionalregierung bestätigte eine 200-Millionen-Euro-Erweiterung des Hafens La Bajadilla, des Nachbarhafens von Puerto Banús, die die Kapazität fast verdreifachen wird. Keines der beiden Projekte bricht morgen an, aber beide sind jetzt an dem Punkt angelangt, an dem sie nicht mehr still zum Stehen kommen könnten.

156 neue Häuser in La Cañada

Marbellas Junta de Gobierno Local hat das Urbanisierungsprojekt für URP-MB-2 Tenis de Marbella genehmigt, eine Entwicklung mit 156 Häusern auf mehr als 105.000 Quadratmetern nördlich der AP-7, neben Trapiche del Prado und unmittelbar westlich des Einkaufszentrums La Cañada. Alle 156 Einheiten sind Einfamilienhäuser, keine Wohnungen, plus ein bestehendes Privathaus auf seinem eigenen 4.000 Quadratmeter großen Grundstück, das außerhalb des Neubaus bleibt.

Der Entwickler ist Cordia, die Wohnplattform der ungarischen Futureal Group, die mehr als 11.000 Häuser in Spanien, Ungarn, Polen, Rumänien und dem Vereinigten Königreich verkauft hat. Der ursprüngliche Plan Parcial des Grundstücks stammt von 1991, aber der Weg von dieser alten Genehmigung zu einem aktiven Projekt dauerte über sechs Jahre, hauptsächlich weil das Grundstück an Trapiche del Prado grenzt, ein geschütztes Kulturdenkmal, das neben standardmäßigen Umweltgenehmigungen eine archäologische Untersuchung erforderte. Die Junta de Andalucía erteilte die Umweltgenehmigung des Projekts im Februar 2026, und die Ratsgenehmigung der letzten Woche war der letzte Verfahrensschritt, bevor die Infrastrukturarbeiten beginnen können.

Fast die Hälfte des Grundstücks, mehr als 44.000 Quadratmeter, wird für öffentliche Nutzung zurückgegeben: 25.366 Quadratmeter Grünfläche, eine 1.660 Quadratmeter große Bildungsfläche, eine 2.249 Quadratmeter große Sozialeinrichtung, 127 öffentliche Parkplätze und über 12.500 Quadratmeter neue Fußgängerzonen. Auf der privaten Seite verfügen die Häuser über 251 Parkplätze und eine 4.063 Quadratmeter große Sportanlage. Das Gelände ist steil und uneben, daher fließt ein Großteil des ungefähr 8 Millionen Euro großen Urbanisierungsbudgets in Terrassierung, Stützmauern und Entwässerung, bevor ein einziges Haus gebaut wird.

Ein Projekt dieser Größe, so nah an einem etablierten Einkaufs- und Verkehrskorridor, ist selten in der aktuellen Costa del Sol-Pipeline, und es passt zu einem Muster, das wir bereits zuvor hervorgehoben haben: Die Küste hat viel Neubaubestand, aber einen echten Mangel an gut gelegenen, gut geplanten Projekten. Dies steht auch im Einklang mit der Angebotsknappheits-Geschichte, die wir verfolgen , statt einer Blase. Wer sehen möchte, was sonst noch in der Pipeline kommt, kann alles, das derzeit zum Verkauf angeboten oder im Bau ist, auf unserer Neubauprojekte Seite durchsuchen.

Eine 200-Millionen-Euro-Marina in La Bajadilla

Der andere große Schritt liegt auf dem Meer. La Bajadilla, Marbellas Hafen neben Puerto Banús, hat einen neuen Konzessionär, Marina Internacional de Marbella, die über 200 Millionen Euro in eine Expansion investiert, die die Liegeplätze von 268 auf etwa 750 erhöht und es dem Hafen ermöglicht, Kreuzfahrtschiffe und Schiffe bis zu 70 Metern aufzunehmen. Der Vertrag wurde am 1. September 2026 unterzeichnet und läuft 40 Jahre ab dem 1. Januar 2027.

Das Projekt hat eine komplizierte Geschichte. Es wurde erstmals 2010 zu 77 Millionen Euro ausgeschrieben, wurde im folgenden Jahr an ein Konsortium vergeben, das mit dem ehemaligen Eigentümer des Málaga CF verbunden ist, und kollabierte dann, als die Konzession per Gerichtsbeschluss widerrufen wurde. Marina Internacional de Marbella, der einzige andere Bieter aus dem ursprünglichen Verfahren von 2010, hat es sich nun gesichert, aber die Menschen, die heute hinter diesem Namen stecken, sind nicht dieselben wie damals. Das Konsortium ist auf dem Papier immer noch Grupo Alfil, Marina del Mediterráneo Marbella und Cyes Construcciones, aber die letzten beiden gehören nun Rover Grupo, einem Valencianer Infrastrukturunternehmen mit über 800 Mitarbeitern, das die maritimen Aktivitäten von Cyes 2015 aus der Insolvenz aufkaufte und Marina del Mediterráneo Marbella 2022 übernahm. Grupo Alfil ist die lokale Seite des Deals, ein 1952 gegründetes Marbella-Familienunternehmen, das jetzt als Alfil Patrimonial Socimi geführt wird, das erste Unternehmen seiner Art aus Marbella an der Börse.

Das Projekt selbst hat sich ebenfalls verändert. Die Version, die nun umgesetzt wird, verzichtet auf das zehnstöckige Hotel, das Teil eines früheren Vorschlags von 2023 war und wegen Verstoßes gegen Spaniens Küstenschutzgesetz gestrichen wurde, und fügt stattdessen einen 1,13 Kilometer langen Hauptwellbrecher, einen 450 Meter langen Nebenwellbrecher, eine Werft, mehr als 10.000 Quadratmeter Handels- und Fischereifläche und etwa 1.000 Parkplätze hinzu. Der Konzessionär hat 11 Monate Zeit, um das Ausführungsprojekt zu finalisieren, und 36 weitere Monate zum Bau, daher wird die vollständige Expansion voraussichtlich etwa vier Jahre dauern, sobald die Arbeiten beginnen.

Es ist eine Skalierung, die La Bajadilla in eine andere Liga versetzt, näher an das, was Puerto Sotogrande bereits weiter unten an der Küste bietetund signalisiert fortgesetztes Vertrauen in Marbellas Position auf dem Mittelmeer-Superyacht-Markt, auch wenn der breitere Luxussektor hier weiterhin wächst.

Fragen, die Menschen stellen

Was bedeutet das für Immobilienkäufer in Marbella?

Beide Projekte weisen in dieselbe Richtung: Entwickler und Investoren binden weiterhin Kapital in Marbella ein, was die Ansicht stützt, dass aktuelle Preise Knappheit widerspiegeln und nicht eine Blase. Ein gut gelegenes Einzelfamily-Projekt wie La Cañada und eine 200-Millionen-Euro-Marinen-Modernisierung entstehen nicht dort, wo eine Nachfrageabschwächung erwartet wird.

Wann werden die Häuser in La Cañada gebaut?

Kein Fertigstellungsdatum wurde bestätigt. Der Rat genehmigte das Urbanisierungsprojekt im September 2026, das Straßen, Versorgungsleitungen und Infrastruktur abdeckt, typischerweise ein Jahr oder mehr vor dem Baubeginn der Häuser.

Warum dauerte die Genehmigung des La Cañada-Projekts sechs Jahre?

Das Grundstück grenzt an Trapiche del Prado, ein geschütztes Kulturdenkmal, das neben standardmäßigen Umweltgenehmigungen eine archäologische Untersuchung erforderte. Der ursprüngliche Plan Parcial stammt von 1991, aber die endgültige Genehmigung erfolgte erst 2026.

Wie groß wird der neue Hafen La Bajadilla sein?

Die Anzahl der Liegeplätze wächst von 268 auf etwa 750, mit Kapazität für Kreuzfahrtschiffe und Schiffe bis zu 70 Metern, unterstützt durch eine Investition von 200 Millionen Euro von Marina Internacional de Marbella.

Wann wird die Erweiterung von La Bajadilla fertiggestellt?

Der Konzessionär hat 11 Monate Zeit, das Ausführungsprojekt zu finalisieren, und 36 weitere Monate für den Bau, sodass die vollständige Erweiterung etwa vier Jahre nach Baubeginn dauern soll.

Wer bezahlt die Hafenerweiterung?

Marina Internacional de Marbella, ein Konsortium bestehend aus dem Marbellaer Grupo Alfil und der Valencianer Infrastrukturgruppe Rover Grupo, die die beiden anderen Mitglieder des Konsortiums besitzt, finanziert das über 200 Millionen Euro teure Projekt.