Marbella aprueba 156 viviendas en La Cañada y una expansión de puerto de 200 millones de euros

Deux approbations importantes ont progressé à Marbella ce septembre, et ensemble elles en disent long sur la direction que prend la ville. Le conseil a autorisé un quartier de 156 logements à La Cañada après plus de six ans de traitement, et le gouvernement régional a confirmé l'expansion de 200 millions d'euros du port voisin de Puerto Banús, La Bajadilla, qui presque triplera sa capacité. Aucun des deux projets ne commence demain, mais tous deux sont maintenant passé le point où ils pourraient s'immobiliser silencieusement.

156 Nuevas Viviendas en La Cañada

La Junta de Gobierno Local de Marbella a approuvé le projet d'urbanisation pour URP-MB-2 Tenis de Marbella, un développement de 156 maisons sur plus de 105 000 mètres carrés au nord de l'AP-7, à côté de Trapiche del Prado et juste à l'ouest du centre commercial La Cañada. Les 156 unités sont toutes des maisons individuelles, pas des appartements, plus une maison privée existante sur sa propre parcelle de 4 000 mètres carrés qui reste en dehors de la nouvelle construction.

Le promoteur est Cordia, la plateforme résidentielle du groupe hongrois Futureal, qui a vendu plus de 11 000 logements en Espagne, Hongrie, Pologne, Roumanie et au Royaume-Uni. Le Plan Parcial d'origine du site date de 1991, mais passer de cette ancienne approbation à un projet actif a pris plus de six ans, principalement parce que le site borde Trapiche del Prado, une propriété patrimoniale protégée qui a nécessité une étude archéologique en plus des permis environnementaux standards. La Junta de Andalucía a délivré l'autorisation environnementale du projet en février 2026, et l'approbation du conseil de la semaine dernière a été l'étape de procédure finale avant le début des travaux d'infrastructure.

Près de la moitié du site, plus de 44 000 mètres carrés, revient à l'usage public : 25 366 mètres carrés d'espaces verts, une parcelle éducative de 1 660 mètres carrés, une installation sociale de 2 249 mètres carrés, 127 places de stationnement public et plus de 12 500 mètres carrés de nouvelles rues piétonnes. Du côté privé, les logements disposent de 251 places de stationnement et d'une installation sportive de 4 063 mètres carrés. Le terrain est escarpé et inégal, donc la majorité des quelque 8 millions d'euros de budget d'urbanisation sont consacrés aux terrasses, murs de soutènement et drainage avant la construction d'une seule maison.

Un projet de cette taille, aussi proche d'un couloir commercial et de transport établi, est rare sur le pipeline actuel de la Costa del Sol, et il correspond à un schéma que nous avons signalé auparavant : la côte a beaucoup de stock de nouveaux immeubles mais une véritable pénurie de proyectos bien ubicados y bien planificados. También es coherente con la historia de escasez de oferta que hemos estado siguiendo en lugar de una burbuja. Cualquiera que siga qué más está llegando al pipeline puede explorar todo lo que actualmente está fuera de plan o en construcción en nuestra Constructions Neuves página.

Una Marina de 200 Millones de Euros en La Bajadilla

L'autre grand coup est en mer. La Bajadilla, le port de Marbella à côté de Puerto Banús, a un nouveau concessionnaire, Marina Internacional de Marbella, investissant plus de 200 millions d'euros dans une expansion qui portera les places de 268 à environ 750 et permettra au port de recevoir des navires de croisière et des navires jusqu'à 70 mètres. Le contrat a été formalisé le 1er septembre 2026 et court pendant 40 ans à partir du 1er janvier 2027.

Le projet a un historique compliqué. Il a d'abord été mis en appel d'offres en 2010 à 77 millions d'euros, a été attribué l'année suivante à un consortium lié à l'ancien propriétaire du Málaga CF, puis s'est effondré lorsque la concession a été rescindée par ordonnance du tribunal. Marina Internacional de Marbella, le seul autre soumissionnaire du processus d'appel d'offres original de 2010, l'a désormais repris, mais les personnes réellement derrière ce nom aujourd'hui ne sont pas les mêmes qu'à l'époque. Le consortium est toujours Grupo Alfil, Marina del Mediterráneo Marbella et Cyes Construcciones sur le papier, mais les deux derniers sont maintenant détenus par Rover Grupo, une entreprise d'infrastructure valencienne comptant plus de 800 employés qui a racheté la division maritime de Cyes à titre onéreux en 2015 et a repris Marina del Mediterráneo Marbella en 2022. Grupo Alfil est la branche locale de l'affaire, une entreprise familiale de Marbella fondée en 1952 et désormais cotée en tant qu'Alfil Patrimonial Socimi, la première entreprise de ce type basée à Marbella en bourse.

Le projet lui-même a également changé de forme. La version qui se concrétise maintenant abandonne l'hôtel de dix étages qui faisait partie d'une proposition antérieure de 2023, supprimé pour violation de la loi espagnole sur la protection du littoral, et ajoute à la place une digue principale de 1,13 kilomètre, une digue secondaire de 450 mètres, un chantier naval, plus de 10 000 mètres carrés d'espace commercial et de pêche et environ 1 000 places de parking. Le concessionnaire dispose de 11 mois pour finaliser le projet d'exécution et de 36 mois supplémentaires pour le construire, donc l'expansion complète devrait prendre environ quatre ans une fois les travaux commencés.

Es un aumento de escala que coloca La Bajadilla en una liga diferente, más cercana a la que Puerto Sotogrande ya ofrece más abajo en la costa, y señala la confianza continua en la posición de Marbella en el mercado mediterráneo de superyates incluso cuando el sector de lujo más amplio sigue expandiéndose aquí.

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