Marbella zatwierdza 156 domów w La Cañada i rozbudowę mariny za 200 milionów euro

We wrześniu w Marbelli przesunęły się naprzód dwie znaczące akceptacje, a razem mówią wiele o tym, dokąd zmierza miasto. Rada zatwierdziła dzielnicę 156 domów w La Cañada po ponad sześciu latach procedowania, a rząd regionalny potwierdził rozbudowę za 200 milionów euro Puerto Banús’ sąsiedniej mariny, La Bajadilla, która prawie potroizy jej zdolność. Żaden projekt nie rozpocznie się jutro, ale oba już przeszły punkt, w którym mogłyby spokojnie utknąć.

156 nowych domów w La Cañada

Junta de Gobierno Local Marbelli zatwierdziła projekt urbanizacyjny URP-MB-2 Tenis de Marbella, rozwój 156 domów na ponad 105 000 metrów kwadratowych na północ od AP-7, obok Trapiche del Prado i tuż na zachód od centrum handlowego La Cañada. Wszystkie 156 jednostek to domy jednorodzinne, a nie apartamenty, plus jeden istniejący już dom prywatny na własnej działce 4000 metrów kwadratowych, który pozostaje poza nową zabudową.

Deweloperem jest Cordia, platforma mieszkaniowa węgierskiej grupy Futureal, która sprzedała ponad 11 000 domów w całej Hiszpanii, na Węgrzech, w Polsce, Rumunii i Wielkiej Brytanii. Oryginalny Plan Parcial działki pochodzi z 1991 roku, ale przejście od tego starego zatwierdzenia do aktywnego projektu zajęło ponad sześć lat, głównie dlatego, że działka graniczy z Trapiche del Prado, zabytkiem podlegającym ochronie, który wymagał badania archeologicznego oprócz standardowych pozwoleń na ochronę środowiska. Junta de Andalucía wydała autoryzację środowiskową projektu w lutym 2026 roku, a zatwierdzenie rady z zeszłego tygodnia było ostatnim krokiem procedurałnym przed rozpoczęciem prac infrastrukturalnych.

Prawie połowa działki, ponad 44 000 metrów kwadratowych, wraca do użytku publicznego: 25 366 metrów kwadratowych zieleni, działka edukacyjna 1660 metrów kwadratowych, obiekt społeczny 2249 metrów kwadratowych, 127 publicznych miejsc parkingowych i ponad 12 500 metrów kwadratowych nowych ulic dla pieszych. Po stronie prywatnej, domy wyposażone są w 251 miejsc parkingowych i obiekt sportowy 4063 metrów kwadratowych. Teren jest stromy i nierówny, więc większość z około 8 milionów euro budżetu urbanizacyjnego przeznaczona jest na tarasy, mury oporowe i drenowanie zanim wybudowany zostanie choć jeden dom.

Projekt tej skali, tak blisko istniejącego korytarza handlowego i transportowego, jest rzadkością na obecnym rynku Costa del Sol, a pasuje do wzorca, który wcześniej flagowaliśmy: wybrzeże ma wiele nowej zabudowy, ale naprawdę brakuje dobrze zlokalizowanych, dobrze zaplanowanych projektów. Jest to również spójne z historią niedoboru podaży, którą śledziliśmy a nie bańką. Każdy, kto śledzi, co jeszcze pojawia się na rynku, może przeglądać wszystko, co jest obecnie w przedsprzedaży lub w budowie na naszej Nowe Inwestycje stronie.

Marina o wartości 200 milionów euro w La Bajadilla

Drugi duży krok to rozbudowa na morzu. La Bajadilla, port Marbell obok Puerto Banús, ma nowego koncesjonariusza, Marina Internacional de Marbella, która inwestuje ponad 200 milionów euro w rozbudowę, która zwiększy liczbę miejsc cumowniczych z 268 do około 750 i umożliwi portowi przyjmowanie statków wycieczkowych i jednostek do 70 metrów. Umowa została sformalizowana 1 września 2026 r. i obowiązuje przez 40 lat od 1 stycznia 2027 r.

Projekt ma skomplikowaną historię. Po raz pierwszy poszedł do przetargu w 2010 roku za 77 milionów euro, przyznany w następnym roku konsorcjum powiązanemu z byłym właścicielem Málagi CF, a następnie upadł, gdy koncesja została uchylona przez wyrok sądu. Marina Internacional de Marbella, jedyna inna oferta z tego oryginalnego przetargu z 2010 roku, teraz ją przejęła, ale ludzie faktycznie za tą nazwą dzisiaj to nie są ci sami co wtedy. Konsorcjum na papierze to wciąż Grupo Alfil, Marina del Mediterráneo Marbella i Cyes Construcciones, ale ostatnie dwie są teraz własnością Rover Grupo, walencyjskiej firmy infrastrukturalnej zatrudniającej ponad 800 pracowników, która kupiła dział morski Cyes z niewypłacalności w 2015 roku i przejęła Marina del Mediterráneo Marbella w 2022 roku. Grupo Alfil to lokalna część umowy, marbellańska rodzinna firma założona w 1952 roku i obecnie notowana jako Alfil Patrimonial Socimi, pierwsza spółka marbellańska tego rodzaju na rynku giełdowym.

Sam projekt również zmienił kształt. Wersja, która teraz postępuje, rezygnuje z dziesięciopiętrowego hotelu, który był częścią wcześniejszej propozycji z 2023 roku, wycofana ze względu na naruszenie hiszpańskiego prawa ochrony wybrzeża, a zamiast tego dodaje główny falochron o długości 1,13 kilometra, pomocniczy falochron o długości 450 metrów, stocznię, ponad 10 000 metrów kwadratowych przestrzeni handlowej i rybackiej oraz około 1 000 miejsc parkingowych. Koncesjonariusz ma 11 miesięcy na sfinalizowanie projektu wykonawczego i 36 kolejnych miesięcy na jego budowę, dlatego pełna rozbudowa powinna zająć około czterech lat od rozpoczęcia prac.

To zwiększenie skali stawia La Bajadilla w innej lidze, bliżej tego, co Puerto Sotogrande już oferuje dalej na wybrzeżu, i sygnalizuje ciągłe zaufanie do pozycji Marbell na śródziemnomorskim rynku superjachtów, nawet gdy szerszy sektor luksusowy ciągle się tutaj rozszerza.

Pytania, które ludzie zadają

Co to oznacza dla nabywców nieruchomości w Marbelli?

Oba projekty wskazują ten sam kierunek: deweloperzy i inwestorzy wciąż angażują kapitał w Marbellę pomimo ograniczonej podaży gruntów, wspierając pogląd, że obecne ceny odzwierciedlają niedostatek, a nie bańkę. Dobrze zlokalizowany program jednorodzinny jak La Cañada i rozbudowa mariny o wartości 200 milionów euro nie mają miejsca tam, gdzie oczekuje się zmiękkzenia popytu.

Kiedy będą wybudowane domy w La Cañada?

Nie potwierdzono żadnej daty ukończenia. Rada zatwierdziła projekt urbanizacyjny we wrześniu 2026 r., który obejmuje drogi, media i infrastrukturę, typowo rok lub więcej przed budową domów.

Dlaczego projekt La Cañada zajął sześć lat do zatwierdzenia?

Działka graniczy z Trapiche del Prado, zabytkiem podlegającym ochronie, co wymagało badania archeologicznego wraz ze standardowymi pozwoleniami na ochronę środowiska. Oryginalny Plan Parcial pochodzi z 1991 roku, ale pełne zatwierdzenie przyszło dopiero w 2026 roku.

Jak duża będzie nowa marina La Bajadilla?

Liczba miejsc cumowniczych wzrośnie z 268 do około 750, ze zdolnością do przyjęcia statków wycieczkowych i jednostek do 70 metrów, wspierana przez inwestycję 200 milionów euro od Marina Internacional de Marbella.

Kiedy zostanie ukończona rozbudowa La Bajadilla?

Koncesjonariusz ma 11 miesięcy na sfinalizowanie projektu wykonawczego i 36 kolejnych na jego budowę, więc pełna rozbudowa powinna zająć około czterech lat po rozpoczęciu prac.

Kto płaci za rozbudowę portu?

Marina Internacional de Marbella, konsorcjum złożone z marbellańskiego Grupo Alfil i walencyjskiej grupy infrastrukturalnej Rover Grupo, która jest właścicielem dwóch pozostałych członków konsorcjum, finansuje projekt o wartości ponad 200 milionów euro.