Estepona sänker skatterna med 7 miljoner euro efter att ha eliminerat 300 miljoner i skuld

Estepona stadshus har raderat 300 miljoner euro i skuld som det ärvde 2011, och lägger nu mer än 7 miljoner euro om året tillbaka i invånares fickor genom fastighetsskattesänkningar och sophämtningsavgiftsreduktioner. Den genomsnittliga IBI-räkningen har sjunkit 50 procent sedan 2012, med ytterligare 3 procent rabatt för den som betalar via autogiro under den frivilliga perioden, och pensionärer och långtidsarbetslösa betalar inte längre skräpskatt alls.

Vad ändrades för 2026

Kommunens senaste åtgärder uppgår till drygt 7 miljoner euro: 6,1 miljoner euro i IBI-lättnad fördelad på närmare 38 000 räkningar, och ungefär 144 000 euro i sophämtningsavgiftsbefrielser som omfattar 1 812 hushåll. Den som registrerar sig för autogiro och betalar under det frivilliga fönstret får ytterligare 3 procent avdrag på IBI, näringsverksamhetsskatt och sophämtningsavgiften tillsammans. Invånare som för minst tre laster om året till återvinningsstationen (Punto Limpio) får ytterligare 3 procent rabatt på sophämtningsavgiften ovanpå.

Inget av detta är en engångsgest. IBI har sjunkit stadigt sedan 2012, och den kumulativa minskningen uppgår nu till 50 procent i genomsnitt. För ett typiskt hushåll är det skillnaden mellan en IBI-räkning på omkring 723 euro för ett decennium sedan och en närmare 556 euro idag, innan detta års ytterligare lättnad ens tillämpas.

Vem ligger bakom det

Borgmästaren, José María García Urbano, är inte politiker till yrket. Han innehar tre av Spaniens mest krävande juridiska kval­ifikationer: statsåklagare, fastighetsregistrator och notarie, och undervisade i juridik vid UNED, Málagas universitet och Universidad Carlos III de Madrid innan han gick in i lokalpolitiken. Han ställde upp för Estepona först i maj 2011 och vann en ren majoritet.

Han har behållit denna majoritet sedan dess. År 2015 omvaldes han med 60 procent av rösterna, vilket gjorde honom till Spaniens mest röstad borgmästare bland städer över 50 000 invånare. År 2019 förbättrade han det ännu mer och fick nästan 70 procent av rösterna och 21 av kommunfullmäktiges 25 platser. Han sitter nu också i styrelsen för Spaniens nationella kommunförbund (FEMP), ordförande för dess kommitté för lokal finansiering, och representerar Spanien i EU:s kommitté för regionerna ­– roller som följer nära den finansiella disciplin bakom Estepona egna siffror.

Hur stadshuset betalade av 300 miljoner euro

Skulden härstammar från 2011, när Estepona övertog räkenskaper belastade med ungefär 304 miljoner euro i skulder: obetald leverantörsfakturor, försäkringskassarester, pengar som är skyldiga skattemyndigheten och finansiering bunden i kommunala bolag. García Urbano har beskrivit det enkelt: stadshuset brukade arbeta för sina borgenärer, inte tvärtom.

Lösningen var enkel men konsekvent. Kommunen stängde sina kommunala bolag tidigt, vilket stoppade utgifter som hände utanför korrekt budgetövervakning, och riktade ungefär 60 000 euro om dagen mot den ärvda skulden, år efter år, snarare än att låta nya åtaganden krypa tillbaka in. Budgetöverskott gjorde resten: 37,8 miljoner euro 2023, mer än 45 miljoner 2024 och över 40 miljoner 2025, backat av mer än 90 miljoner euro i reserver. År 2025 gjorde kommunen en slutlig förtida återbetalning på 25,37 miljoner euro, vilket raderade den sista av bankskulderna och sparade ungefär 3 miljoner euro i framtida räntor.

År 2026 förekommer för första gången ingen rad alls för skuldåterbetalning i kommunbudgeten. Det är det som faktiskt frigjorde pengarna som nu går till skattereduktioner.

Vad den skuldlösa budgeten finansierar

Skattesänkningar är bara den senaste raden. Samma finansiella vändning har betalat för “Estepona, Trädgård av Costa del Sol,” ett långsiktigt projekt som har omformat mer än 120 gator och torg och gjort ungefär 50 000 kvadratmeter asfalt till planterande, gångområde. Den gamla N-340-motorvägen som brukade skära genom centrum är nu en parkanlagd bulevärd, och en väg med omkring 70 väggmålningar, som började 2012, har gjort tidigare försummade bakgator till ett av stadens mer fotograferade hörn.

En 23 kilometers lång kustväg (Senda Litoral) förbinder nu Estepona stränderna för promenader och cykling från början till slut. Den är huvudsakligen ett provinsprojekt, finansierat till stor del av Diputación de Málaga, men Estepona stadshus har medfinansierat delar av det och har lyfts fram av provinsen för hur snabbt den flyttar framåt varje sträcka. Siffrorna bakom den bredare omvandlingen är lika talande som gatumiljön: mellan 2011 och 2024 växte befolkningen med nästan 12 750 personer, arbetslösheten sjönk från 7 983 till 3 550, och antalet registrerade företag steg från 4 479 till 6 602.

Varför detta är viktigt om du äger eller köper här

Varje guide till köp i Spanien fokuserar på kostnaderna vid genomförande, överlåtelseskatt, notarie- och registreringsavgifter, det första stora numret. Vår gör det också, i vår artikel om vad köp verkligen kostar i Andalusien. Det som får mindre uppmärksamhet är den skatterad som följer dig varje år efteråt, och det är exakt där Estepona har gått före. En lägre, fortsatt sjunkande IBI-räkning är en verklig, återkommande besparing, inte en rubrik som bleknar när tillkännagivandet cykeln fortsätter, och den sitter ovanpå en stad som har synbart återinvesterat i sig själv i över ett decennium.

Det sitter också vid sidan av bredare skatträndringar i regionen som är värda att veta innan du förbinder dig. Vi täckte den större bilden i vår guide till Andalusiens fastighetsskattändringar 2026, och tillsammans ger de två artiklarna en fullständigare läsning av vad det faktiskt kostar att äga här, detta år och framöver.

Skuldlös och fortfarande byggande

Den andra sidan av att betala av skuld är vanligtvis att dra in, men Estepona budget för 2026 uppgår till 132 miljoner euro med rekordartat 27 miljoner öronmärkta för investeringar, ovanpå skattesänkningar, inte istället för dem. Nyligen genomförda projekt som den nya velodrom, fotbolls- och rugbykomplex är en del av samma historia: en kommun som investerar i infrastruktur och tjänster samtidigt som den sänker kostnaderna för invånarna. Den installerade till och med egna bullerskärmar vid Juan Benítez, bredvid AP-7, utan att vänta på staten, vilket vi förklarar i vårt avsnitt om A-7 bullerskärmarna. För alla som överväger var på kusten de ska köpa är denna kombination – lägre löpande kostnader plus fortsatt investeringar i själva staden – värd mer än någondera faktumet för sig.

Frågor som människor ställer