Marbella aprueba 156 viviendas en La Cañada y una expansión de puerto de 200 millones de euros

Dos aprobaciones significativas han avanzado en Marbella este septiembre, y juntas dicen mucho sobre hacia dónde se dirige la localidad. El consejo aprobó un barrio de 156 viviendas en La Cañada después de más de seis años de tramitación, y el gobierno regional confirmó una expansión de 200 millones de euros de La Bajadilla, el puerto vecino a Puerto Banús’, que prácticamente triplicará su capacidad. Ninguno de los dos proyectos comienza mañana, pero ambos ya han superado el punto en el que podrían estancarse silenciosamente.

156 Nuevas Viviendas en La Cañada

La Junta de Gobierno Local de Marbella ha aprobado el proyecto de urbanización de URP-MB-2 Tenis de Marbella, una promoción de 156 viviendas en más de 105.000 metros cuadrados al norte de la AP-7, junto a Trapiche del Prado y justo al oeste del centro comercial La Cañada. Las 156 unidades son todas viviendas unifamiliares, no apartamentos, más una casa privada existente en su propia parcela de 4.000 metros cuadrados que queda fuera de la nueva construcción.

La promotora es Cordia, la plataforma residencial del Grupo Futureal húngaro, que ha vendido más de 11.000 viviendas en España, Hungría, Polonia, Rumanía y el Reino Unido. El Plan Parcial original del terreno data de 1991, pero pasar de esa antigua aprobación a un proyecto activo llevó más de seis años, principalmente porque la parcela linda con Trapiche del Prado, una propiedad de patrimonio protegido que requirió un estudio arqueológico además de los permisos medioambientales estándar. La Junta de Andalucía emitió la autorización medioambiental del proyecto en febrero de 2026, y la aprobación del consejo de la semana pasada fue el último trámite procesal antes de que pudieran comenzar los trabajos de infraestructura.

Casi la mitad de la parcela, más de 44.000 metros cuadrados, se destina a uso público: 25.366 metros cuadrados de zona verde, una parcela educativa de 1.660 metros cuadrados, una instalación social de 2.249 metros cuadrados, 127 plazas de aparcamiento público y más de 12.500 metros cuadrados de nuevas calles peatonales. En la parte privada, las viviendas disponen de 251 plazas de aparcamiento y una instalación deportiva de 4.063 metros cuadrados. El terreno es accidentado y desigual, por lo que la mayor parte del presupuesto de urbanización de aproximadamente 8 millones de euros se destina a terraplenados, muros de contención y drenaje antes de que se construya una sola vivienda.

Un proyecto de este tamaño, tan cerca de un corredor comercial y de transporte establecido, es raro en el actual pipeline de la Costa del Sol, y se ajusta a un patrón que ya hemos señalado: la costa tiene abundante stock de nueva construcción pero una verdadera escasez de proyectos bien ubicados y bien planificados. También es coherente con la historia de escasez de oferta que hemos estado siguiendo en lugar de una burbuja. Cualquiera que siga qué más está llegando al pipeline puede explorar todo lo que actualmente está fuera de plan o en construcción en nuestra Constructions Neuves página.

Una Marina de 200 Millones de Euros en La Bajadilla

El otro gran movimiento es en el mar. La Bajadilla, el puerto de Marbella junto a Puerto Banús, tiene un nuevo concesionario, Marina Internacional de Marbella, que invierte más de 200 millones de euros en una expansión que llevará los amarres de 268 a alrededor de 750 y permitirá que el puerto reciba cruceros y embarcaciones de hasta 70 metros. El contrato se formalizó el 1 de septiembre de 2026 y tiene una duración de 40 años a partir del 1 de enero de 2027.

El proyecto tiene un historial complicado. Salió a concurso por primera vez en 2010 por 77 millones de euros, fue adjudicado al año siguiente a un consorcio vinculado al antiguo propietario del Málaga CF, y luego se desmoronó cuando la concesión fue rescindida por orden judicial. Marina Internacional de Marbella, la única otra empresa licitadora de ese proceso original de 2010, la ha recogido ahora, pero las personas que realmente están detrás de ese nombre hoy no son quiénes eran entonces. El consorcio sigue siendo Grupo Alfil, Marina del Mediterráneo Marbella y Cyes Construcciones sobre el papel, pero los dos últimos ahora son propiedad de Rover Grupo, una empresa de infraestructuras valenciana con más de 800 empleados que compró la división marítima de Cyes de la insolvencia en 2015 y se hizo cargo de Marina del Mediterráneo Marbella en 2022. Grupo Alfil es la parte local del acuerdo, una empresa familiar de Marbella fundada en 1952 y que ahora figura como Alfil Patrimonial Socimi, la primera empresa con sede en Marbella de su tipo en el mercado de valores.

El proyecto en sí también ha cambiado de forma. La versión que ahora se lleva adelante elimina el hotel de diez plantas que formaba parte de una propuesta anterior de 2023, descartado por infringir la ley de protección costera de España, y en su lugar añade un dique principal de 1,13 kilómetros, un dique secundario de 450 metros, un astillero, más de 10.000 metros cuadrados de espacio comercial y de pesca y alrededor de 1.000 plazas de aparcamiento. El concesionario tiene 11 meses para finalizar el proyecto de ejecución y 36 más para construirlo, por lo que se espera que la expansión completa tarde alrededor de cuatro años una vez que comienzan los trabajos.

Es un aumento de escala que coloca La Bajadilla en una liga diferente, más cercana a la que Puerto Sotogrande ya ofrece más abajo en la costa, y señala la confianza continua en la posición de Marbella en el mercado mediterráneo de superyates incluso cuando el sector de lujo más amplio sigue expandiéndose aquí.

Preguntas que la gente hace

¿Qué significa esto para los compradores de propiedades en Marbella?

Ambos proyectos señalan la misma dirección: los promotores e inversores siguen comprometiendo capital en Marbella a pesar de la escasez de terrenos, respaldando la opinión de que los precios actuales reflejan la escasez más que una burbuja. Una promoción de viviendas unifamiliares bien ubicada como La Cañada y una actualización de marina de 200 millones de euros no ocurren donde se espera que la demanda se debilite.

¿Cuándo se construirán las viviendas de La Cañada?

No se ha confirmado una fecha de conclusión. El consejo aprobó el proyecto de urbanización en septiembre de 2026, que cubre carreteras, servicios e infraestructuras, típicamente un año o más antes de la construcción de viviendas.

¿Por qué tardó seis años en aprobarse el proyecto de La Cañada?

El terreno limita con Trapiche del Prado, una propiedad de patrimonio protegido, lo que requirió una prospección arqueológica junto con los permisos ambientales estándar. El Plan Parcial original data de 1991, pero la aprobación completa llegó solo en 2026.

¿Cuál será el tamaño de la nueva marina de La Bajadilla?

Las amarras crecerán de 268 a alrededor de 750, con capacidad para cruceros y embarcaciones de hasta 70 metros, respaldado por una inversión de 200 millones de euros de Marina Internacional de Marbella.

¿Cuándo se completará la expansión de La Bajadilla?

El concesionario tiene 11 meses para finalizar el proyecto de ejecución y 36 más para construirlo, por lo que se espera que la expansión completa tome alrededor de cuatro años una vez que comience el trabajo.

¿Quién paga la expansión del puerto?

Marina Internacional de Marbella, un consorcio compuesto por el Grupo Alfil de Marbella y el grupo de infraestructuras valenciano Rover Grupo, que es propietario de los otros dos miembros del consorcio, está financiando el proyecto de más de 200 millones de euros.